【看】北京汽车博物馆藏品车介绍
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一红旗CA72汽车
，1959年 红旗汽车的历史始于1958年，当年5月12日诞生于第一汽车制造厂的我第一辆汽车被命名为风，生编号为CA71，但并没有真正投入生。以此样车为基础，1958年8月，一汽第一台高级汽车试制成功并被命名为红旗。1958年8月至1959年5月，经多次试验后，红旗汽车定型样车被正式编号为CA72，这是我有编号的第一辆真正的高级汽车，是我汽车工业的标志和里程碑。自1959年9月投至1966年停，红旗CA72汽车陆续生了202辆。该车搭载了我自主生的5.6升 V8发动机和变速箱，外形上极富的民族特色，通体黑色，庄重大方，车头红旗立标和扇形前格栅的设计更是成为历代红旗汽车的标志，此外还采用了宫灯形尾灯，方向盘镶嵌向日葵标志等，体现了艺术之魂。1960年，红旗CA72汽车亮相莱比锡际博览会，受到一致好评，并被编入世界汽车年鉴。自诞生之日起，红旗汽车便成为名副其实的和车，享誉外，成为了家尊严与荣誉的象征。本馆展示的这辆车于1959年，为本馆一级藏品，曾为前家副主席王震同志用车，入藏年度为2010年。 二吉斯110汽车 苏联，1949年 吉斯110汽车是苏联斯大林汽车制造厂生的一款高级汽车，该厂前身是俄罗斯阿莫汽车厂。1929年，全球经济危机临，而苏联却开始进行大规模的经济建设，阿莫汽车厂被列为第一个五年计划重点项目，新建工厂占地为500公顷，职工2.5万人，年能力扩大到2.5万辆，成为全世界最大的汽车工厂之一。1931年10月1日，阿莫汽车厂被命名为斯大林汽车厂，简称吉斯工厂，陆续生出吉斯150载货汽车吉斯110汽车等众多车型。吉斯110汽车是基于美派克公司转让的超8系列180汽车车身制造而成，该车配备6.0升 8缸发动机，最高车速135公里时。吉斯110汽车在苏联为家元首用车，数量极为稀少，自1945年6月问世到1958年停，14年仅生了2083辆。新成立后，斯大林曾赠送给同志两辆吉斯汽车。此后又有十多辆陆续进入，其包括5辆吉斯115防弹汽车。本馆展示的这辆车于1949年，曾是前家主席刘少奇同志用车，为本馆一级藏品，入藏年度为2010年。 三杜瑞亚L型汽车 美，1903年 杜瑞亚汽车公司是美创建最早的汽车公司之一。其创始人杜瑞亚兄弟于1893年制造出了美第一辆以汽油为动力的汽车，并在1896年成立了杜瑞亚汽车公司。随着公司的经营，兄弟二人对公司发展生了分歧，杜瑞亚汽车公司于1898年宣布倒闭。随后，弟弟与他人合作，成立了J.史蒂文斯武器和工具公司，继续生史蒂文·杜瑞亚汽车，并一直持续至1927年。据颐和园志记载，清光绪年间，直隶总督兼北洋大臣袁世凯曾献给慈禧太后一辆外进口的汽车作为寿礼。多位研究人员考证认为其正是美杜瑞亚牌汽车，也是最早进入我的汽车之一。该车目前收藏于颐和园内，是我保存至今最古老的汽车。本馆展示的这辆杜瑞亚L型汽车于1903年，车身为木质结构，并设置了双排座椅，前排座椅可进行折叠，为本馆一级藏品，入藏年度为2010年。该车在1962年修复后被美古董汽车俱乐部AACA授予First Junior奖， 2006年获得Senior奖。 四上海SH760汽车第一代 ，1960年 1958年9月28日凤凰牌汽车诞生，经几轮样车试制，于1964年正式更名为上海牌并投入少量生。上海汽车第一代SH760的车身结构发动机和底盘均仿自1956年款奔驰220S。装备直列6缸2.2升发动机，怀挡设计，最高时速130公里时。在随后长达30年的时间里，上海牌汽车是我重要的公用车之一，也是当时销量最大的汽车。20世纪70年代末期，曾有日本记者在文章写道短途乘坐上海牌，甚至比丰田还舒适。这也从一个侧面反映了上海牌汽车拥有的良好性能。至1991年11月25日最后一辆车下线，上海牌汽车的生总量8万辆。本馆展示的这辆上海SH760第一代于1960年，为本馆二级藏品，入藏年度为2010年。 五奥兹莫比尔R型汽车 美，1902年 奥兹莫比尔公司创始于1897年，是美最早的汽车制造商之一。虽然2000年奥兹莫比尔品牌正式退出历史舞台，但这家公司对世界汽车工业具有非常重要的意义。它是世界上第一家批量生汽油动力汽车的厂家，也是最早给汽车装上车速表和使用镀铬装饰，并大批量生自动变速箱的汽车品牌之一。1901年，奥兹莫比尔生出其首款车型前部弯曲挡板车，这款不用马的马车使用木质结构车身，拥有与底雪橇相似的优雅前端，以其多功能性实用性和可靠性改变了美人的交通观念，成为当时美最流行的车型。美邮政局特选这款车作为第一辆邮政机动车。截止到1902年，该款车型生了2500辆。本馆展示的这辆车于1902年，为我馆二级藏品，入藏年度为2010年。该车在1987年获得加拿大古董汽车协会奖，还曾参加过早期从英伦敦到伯明翰的汽车拉力赛，目前仍能行驶。 六福特T型汽车 美，1927年 美福特汽车公司成立于1903年，亨利·福特是其创始人之一。该公司于1908年10月1日推出福特T型车，因其轻便简约的结构大马力的动力输出与低廉的价格而极具吸引力。但在1913年之前，福特T型车一直是以传统手工方式生的，最初的售价为850美元。直到1913年，亨利·福特及其团队受到屠宰场生流程的启发，将生流水线模式引入到汽车生之，从而改变了手工作坊效率低下的生模式，实现了批量生，为美甚至是世界汽车工业带了革命性的发展。福特T型车作为第一款由流水装配线生出的汽车，量大增价格猛降，最终降到265美元，就算加装顶篷等配件也只需400美元，而同期其他汽车要卖到20003000美元。T型车由此成为世界上第一款真正属于普通百姓的汽车。本馆展示的这辆福特T型车于1927年，为本馆二级藏品，入藏年度为2010年。车漆和各个配件均为原厂配件，是至今保留比较完整的T型车之一，目前仍能行驶。 七雪铁龙2CV汽车 法，1960年 19世纪20年代，雪铁龙汽车公司放弃了原有的经济型汽车品线，专心生利润率更高的豪华汽车。但有限的需求却使得雪铁龙在1934年破，被米其林公司收购。当时米其林的掌门人皮埃尔·米其林认为，放弃经济型轿车市场正是雪铁龙失败的原因，于是便组织进行了市场调查，认为当时农村人口仍占多数的法最需要的是一款经济型车，让更多的工人和农民拥有自己的汽车进行劳动生。在这样的背景下，1948年雪铁龙2CV汽车诞生了，它应用了前轮驱动柔性悬挂水对置发动机以及非常具有前瞻性的全景天窗等一系列设计，能同时承载两个农民和50公斤土豆及10斤鸡蛋的重量，在法农村最凹凸不的道路上行驶140公里仅需3升汽油，是当时性价比非常出色的型汽车。此外，正是这款车型使前轮驱动的方式得到了普及。2CV从1948年到1990年最终停，制造并销售了510多万辆。本馆展示的这辆雪铁龙2CV于1960年，为本馆三级藏品，入藏年度为2010年。该车里程表记载的行驶里程为公里，全部内饰均为原厂原装且保存良好，内部机械没有进行过任何翻修。 八劳斯莱斯银魅汽车 英，1926年 劳斯莱斯的创立源于一次民与贵族的邂逅。1904年，出身贵族的查尔斯·罗尔斯与出身民的亨利·罗伊斯因汽车而相识，二人于1906年创立劳斯莱斯公司。劳斯莱斯汽车的两个R重叠一起的标志体现了紧密合作相互支持的团结精神。劳斯莱斯的品牌价值体现在其胜利女神标志象征的尊贵身份限量销售的营销模式别具匠心的设计和个性化的细节。为了使这些品质成为现实，劳斯莱斯大量使用手工制造，这也是它与其他豪华车相比最为与众不同之处。几经易主后的劳斯莱斯，将当今世界最新的技术方案与其传统的精巧手工艺结合在一起，不断追求极致。始于1907年的劳斯莱斯银魅，因其行驶时如鬼魅般无声无息而得名，至1926年停手工制造7874辆，是世界上第一辆采用质量控制生的汽车。本馆展示的这辆银魅为100％原装车，于1926年，为本馆的二级藏品，入藏年度为2010年。该车代表了银魅的最高水，曾多次参加劳斯莱斯古董车巡回展并被美经典汽车俱乐部CCCA授予Full Classic认证，目前仍能行驶。 九威利斯MB型越野汽车 美，1943年 1940年6月，美陆军要求生一种能够满足战争需要的四轮驱动轻型侦察车，当时包括威利斯在内的三家汽车公司的设计脱颖而出。其，威利斯公司的MA型测试车在测试表现出色，且拥有较强的动力和更低成本，因而获得了最终的生权。随后，威利斯MA型汽车经改进后成为大规模生并装配美军队的MB型汽车，JEEP一词也从这时开始出现。在当时的美俚语，JEEP用形容某种非凡的可以应付各种情况的西，就像威利斯推出的越野车能适应盟军各种军事需求一样，深受人们喜爱。1950年，威利斯公司正式注册JEEP商标，JEEP也逐渐成为了越野车的代名词。而威利斯MB型越野汽车更可谓是现代越野车的鼻祖，对日后越野车的发展生了非常大的影响。本馆展示的这辆威利斯MB型越野汽车于1943年，为本馆的二级藏品，入藏年度为2010年。该车保留了所有的原装配件，曾是二战的美军用吉普车，目前仍能行驶。 十迪迪昂巴顿汽车 法，1906年 迪迪昂巴顿汽车公司是世界最早的汽车公司之一，早在1889年就制造出了以往复式蒸汽机为动力的蒸汽车。随后该公司意识到内燃机的潜力，于是开始进行现代汽车的设计工作。1904年，该公司成为当时世界上最大的汽车公司之一。该车搭载了一台最大功率为6千瓦的2缸发动机，采用前置后驱的底盘设计；它的怀挡手柄式换挡方式成为后换挡操作方式的主流。更重要的是，后悬架设计采用了一种全新的半独立悬架系统，如今SUV车型依然沿用这一设计，是当时手工生的经典之作。本馆展示的迪迪昂巴顿汽车于1906年，为本馆二级藏品，入藏年度为2010年。
